Монтаж и эксплуатация
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Учитывая большой срок
эксплуатации
полимерно-композитных
шпал, и накладывая на это
довольно частую цикличность
замены деревянной шпалы,
очевидна экономическая
целесообразность
использования полимерных
шпал.
В долгосрочном периоде
времени первоначальные
инвестиционные вложения в
новейший продукт оправдают
себя уже после второго цикла
замены деревянного аналога
(что составляет от 5 до 10 лет).
А также значительно
экономятся средства на
проведении ремонтов,
поскольку при каждой замене,
кроме непосредственно шпал,
используются расходные
материалы, затраты на
демонта демонтаж, использования
трудового ресурса и тому
Обычная
деревянная шпала
Полимерно-
композитная шпала
ПРЕИМУЩЕСТВА
ПРОДУКТА
МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
Монтаж и укладка полимерно-композитных шпал
производится с использованием таких стандартных видов крепления, как и для деревянной
шпалы: болтовые, анкерные, шурупно-дюбельные.
Используется стандартный для таких случаев
инструмент и техническое оснащение. Ремонт пути
может осуществляться одиночно, без привлечения
соседних участков пути. Полимерно-композитная шпала может
использоваться при любом виде сварки рельсов без
повреждений и с сохранением физико-механических
свойств.
Срок эксплуатации ограничивается лишь
необходимостью капитального ремонта пути по
причине общего улучшения состояния верхнего
строения пути.
ШПАЛЫ: ТИПЫ,
МОНТАЖ
И КРЕПЛЕНИЕ
ДЛЯ СКРЕПЛЕНИЯ Д0
ДЛЯ СКРЕПЛЕНИЯ Д2
*І тип – для путей с грузо-
напряженностью более 50 млн. т-км брутто / км в год при скоростях
движения поездов более 100 км / ч
*ІІ тип — для подъездных путей с
интенсивной работой,
приемоотправочных и
сортировочных путей
БРУСЬЯ ДЛЯ
СТРЕЛОЧНЫХ
ПЕРЕВОДОВ
СХЕМА УКЛАДКИ
СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА
Брус – используют при строительстве, эксплуатации и
ремонте железных дорог широкой колеи 1520 мм в
качестве опор для стрелочных переводов.
Обратная связь