Полимерые

В разных странах мира разработан ряд технологий производства полимерных, композитных или, как их ещё именуют, пластмассовых или пластиковых шпал. Эти технологии стали верной альтернативой деревянным шпалам. В отличии от стали и бетона, полимерные шпалы возможно проектировать любым образом, дабы они имитировали поведение древесной породы. Рельсовым путям с деревянными шпалами критично необходим постоянный технический сервис, а композитные шпалы буквально не просят технического сервиса и рациональны с экологической точки зрения. Дальше мы рассмотрим всевозможные типы композитных шпал в зависимости от типа, длины и ориентации волокон в них, при этом рассматриваются шпалы, которые есть в реальное время, и технологии, которые все ещё присутствуют в стадии изучений и разработки.
Не обращая внимания на большое количество превосходств в созданных за последнее время композитных шпал, на нынешний день они возымели довольно ограниченное признание в ж/д ветви. В данном разделе представлены совместные трудности, образующиеся при применении композитных шпал.
Безмерно высочайшая цена большинства композитных шпал считается одним из главных оснований их неспешного продвижения на рынке. Фирма Recycled Technologies International (RTD сказала, собственно что цена композитных шпал варьируется в спектре от 85 до 105 $ USA за шпалу (тип 1), при этом это дано без учета монтажа, который очень дорог, и издержки на него имеют все шансы варьироваться в спектре от 70 до 200 $ USA за шпалу. Van Erp и Mckay сказали, что стоимость на композитные шпалы с высочайшим содержанием волокон (тип 2 и тип 3) приблизительно в 5-10 повыше, чем стоимость нормальных деревянных шпал. Впрочем предполагается, что невысокая цена актуального цикла и бесконечный срок безремонтной эксплуатации этих шпал возместит их большую изначальную стоимость, которая, дабы заинтересовать потребителей ж/д ветви, обязана быть сравнимой с стоимостью классических шпал или же только не слишком заметно превосходить ее.
Но основная масса изготовителей полимерно-композитных шпал выполнили оценку статических данных собственных изделий, долгосрочные свойства с точки зрения этих качеств, такие как динамические качества, ударная крепкость, утомление всех типов шпал, до сих времен неопознаны. Опасный системный тест системы демонстрирует, что принципиально изучать эти трудности перед монтажом, например так как шпалы нередко подвергаются влиянию динамических ударных и усталостных нагрузок, а еще атмосферным влияниям. Полимер-композит подвержен ударным повреждениям, которые ведут к расслоению и растрескиванию матрицы, и, потому его поведение при ударной нагрузке важно выделяется от поведения при обычных критериях нагружения, его крепкость и пластичность имеют все шансы сильно убавиться, и в следствие этого за ними потребуется кропотливый уход. Недоступность надлежащих познаний о полимерных шпалах ограничивает их обширное использование.
В реальное время нет общепринятого эталона для композитных шпал, методы по их проектированию обязаны разрабатываться таким образом, дабы их настоящие способности имели возможность быть применены для очень высокой надежности системы в которой они оспользуются. Разработка государственных и интернациональных стандартов будет содействовать внедрению свежих разработок в направлении полимерных шпал в качестве кандидатуры для замены классическим материалам. Для композитных же ж/д шпал обязаны быть отнесены уравнения расчета по максимальным состояниям со значениями коэффициентов выборочной нагрузки и коэффициентов понижения несущей возможности.

Добавить комментарий

Обратная связь