ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
О
ПРОДУКТЕ
ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-КОМПОЗИТНЫЕ:
Полимерная шпала является улучшенной
альтернативой вместо деревянных
или бетонных шпал, традиционно используемых
на железнодорожных путях нашей страны.
Новый для Украины продукт сочетает в себе
усовершенствованные физико-механические
свойства с экономической эффективностью
использования в длительном периоде времени.
Шпалы и брусья, изготовленные из
полимерно-композитного материала, идеально
подходят для кривых в путях и стрелочных
переводов. Они также являются оптимальным
решением для укладки на мосты, сложные
участки путей, а также при повышенной
влажности и сырости в местах эксплуатации.
ПРЕИМУЩЕСТВА
ПРОДУКТА
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА
На уровне со стандартными
характеристиками шпалы, такими
как показатели прочности,
жесткости, применение
полимерной шпалы
является оптимальным решением
для сред с высокой влажностью,
агрессивных условий
эксплуатации и участках, на
которых невозможно
использовать бетонную шпалу, а
использывание деревянной
предусматривает ее замену в
краткосрочный период времени.
Полимерные шпалы и брусья, в отличие
от деревянной, не гниют, не поддаются воздействию
сырости, воды, резких перепадов температур,
сложных климатических условий и сохраняют свои
первоначальные физико-механические свойства
даже с течением времени.
Имеют высокий уровень шумопоглощения
и уменьшения уровня вибрации при
прохождении подвижного состава.
Идеально подходят для использования
в городских трамвайных путях, поскольку
срок эксплуатации составляет более 50 лет
и они могут быть использованы
дорожными службами для оптимизации
транспортных путей городского движения.
НОРМАТИВНЫЕ
РАЗМЕРЫ
ПОЛИМЕРНЫХ ШПАЛ И БРУСЬЕВ
ПАРАМЕТР | значения (габаритные размеры, мм) полимерных шпал и брусьев. | ||||
для промышленных предприятий | метрополитенов | ||||
I* | II* | Брус* | Шпалы | Шпалы- коротыши | |
длина | 2750±20 | 2750±20 | на замов. | 2650±20 | 900±3 |
ширина | 250±5 | 250±5 | 250±5 | 250±5 | 250±5 |
высота | 180±5 | 165+5-4 | 180±5 (160+5-4) | 165±5 | 165±5 |
МАРКА СКРЕПЛЕНИЯ | КД, СД** | КД, СД** | КД, СД** | КД, СД** | КД, СД** |
** КД -подкладка для креплениярельсов к шпалам, которая входит в комплект узла с клемно-болтовым скреплением. | ** СД — подкладка для крепления рельсов к шпалам, которая входит в комплект узла с костыльным скреплением. | ** Допустимо применения других видов скреплений согласно документации, предоставленной Заказчиком. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Контрольные
нагрузки шпал и брусьев полимерно-
композитных в подрельсовом
сечении не менее
130кН ( 130кН (тс), в среднем
сечении не менее 98
кН (тс).
Макс. увеличение длины
шпал и брусьев полимерно-
композитных при нагреве от 25 ° С до 70 °
С должно составлять 5
мм, макс. уменьшение
при охлаждении с 18 ° С
до минус 70 ° С должно
составлять 1 мм.
Сопротивление
выдергиванию
костыля не менее
350 кгс / см2.
Шпалы и брусья
полимерно-композитн
ые является
электроизолирующим
изделием,
электрический
импеданс не менее
20000 Ом.
Показатель
плотности шпал и брусьев полимерно-
композитных не менее 1000 кг / м3.
Модуль упругости
шпал и брусьев полимерно-
композитных при сгибании не менее
2300МПа.
Прочность шпал и
брусьев полимерно-
композитных на растяжение при
статическом
изгибе не менее
27 МПа.
Шпалы и брусья
полимерно-композитные
соответствуют всем
требованиям нормативной
документации по
эксплуатации и ремонту
Укрзализныци, промышленных
предприятий, метрополитена.
ПРЕИМУЩЕСТВА
ПРОДУКТА
ЭКОЛОГИЧНОСТЬ:
Одной из важных движущих сил в плоскости
экологичности для изготовления именно
полимерно-композитной шпалы стала мировая
тенденция к запрету использования креозота
в шпальной промышленности, глобальная борьба с
вырубкой леса, а также накопления полимерных
отходов в результате жизнедеятельности человека.
Поскольку шпалы и брусья изготавливаются
со 100% переработанных полимерных материалов,
их производство частично решает глобальную
проблему утилизации пластика, одновременно имея
свойство самим по себе также вторично
перерабатываться после окончания срока эксплуатации
или вынужденных капитальных ремонтов путей с
использованием полимерно-композитных шпал.
Обратная связь