ШПАЛЫ И БРУСЬЯ

ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-
КОМПОЗИТНЫЕ ДЛЯ
РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

01 / 04

О
ПРОДУКТЕ

ШПАЛЫ И БРУСЬЯ
ПОЛИМЕРНО-КОМПОЗИТНЫЕ:

Полимерная шпала является улучшенной
альтернативой вместо деревянных
или бетонных шпал, традиционно используемых
на железнодорожных путях нашей страны.
Новый для Украины продукт сочетает в себе
усовершенствованные физико-механические
свойства с экономической эффективностью
использования в длительном периоде времени.
Шпалы и брусья, изготовленные из
полимерно-композитного материала, идеально
подходят для кривых в путях и стрелочных
переводов. Они также являются оптимальным
решением для укладки на мосты, сложные
участки путей, а также при повышенной
влажности и сырости в местах эксплуатации.

ПРЕИМУЩЕСТВА
ПРОДУКТА

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

На уровне со стандартными
характеристиками шпалы, такими
как показатели прочности,
жесткости, применение
полимерной  шпалы
является оптимальным решением
для сред с высокой влажностью,
агрессивных условий
эксплуатации и участках, на
которых невозможно
использовать бетонную шпалу, а
использывание деревянной
предусматривает ее замену в
краткосрочный период времени.

Полимерные шпалы и брусья, в отличие
от деревянной, не гниют, не поддаются воздействию
сырости, воды, резких перепадов температур,
сложных климатических условий и сохраняют свои
первоначальные физико-механические свойства
даже с течением времени.

Имеют высокий уровень шумопоглощения
и уменьшения уровня вибрации при
прохождении подвижного состава.

Идеально подходят для использования
в городских трамвайных путях, поскольку
срок эксплуатации составляет более 50 лет
и они могут быть использованы
дорожными службами для оптимизации
транспортных путей городского движения.

НОРМАТИВНЫЕ
РАЗМЕРЫ
ПОЛИМЕРНЫХ ШПАЛ И БРУСЬЕВ

ПАРАМЕТРзначения (габаритные размеры, мм) полимерных шпал и брусьев.
для промышленных предприятийметрополитенов
I*II*Брус*ШпалыШпалы- коротыши
длина2750±202750±20на замов.2650±20900±3
ширина250±5250±5250±5250±5250±5
высота180±5165+5-4180±5 (160+5-4)165±5165±5
МАРКА
СКРЕПЛЕНИЯ
КД, СД**КД, СД**КД, СД**КД, СД**КД, СД**

 

** КД -подкладка для креплениярельсов к шпалам, которая входит в комплект узла с клемно-болтовым скреплением.** СД — подкладка для крепления
рельсов к шпалам, которая входит в комплект узла с костыльным скреплением.
** Допустимо применения других
видов скреплений согласно
документации, предоставленной
Заказчиком.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Контрольные
нагрузки шпал и брусьев полимерно-
композитных в подрельсовом
сечении не менее
130кН ( 130кН (тс), в среднем
сечении не менее 98
кН (тс).

Макс. увеличение длины
шпал и брусьев полимерно-
композитных при нагреве от 25 ° С до 70 °
С должно составлять 5
мм, макс. уменьшение
при охлаждении с 18 ° С
до минус 70 ° С должно
составлять 1 мм.

Сопротивление
выдергиванию
костыля
не менее
350 кгс / см2.

Шпалы и брусья
полимерно-композитн
ые является
электроизолирующим
изделием,
электрический
импеданс не менее
20000 Ом.

Показатель
плотности шпал и брусьев полимерно-
композитных не менее 1000 кг / м3.

Модуль упругости
шпал и брусьев полимерно-
композитных при сгибании не менее
2300МПа.

Прочность шпал и
брусьев полимерно-
композитных на растяжение при
статическом
изгибе не менее
27 МПа.

Шпалы и брусья
полимерно-композитные
соответствуют всем
требованиям нормативной
документации по
эксплуатации и ремонту
Укрзализныци, промышленных
предприятий, метрополитена.

ПРЕИМУЩЕСТВА
ПРОДУКТА

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ:

Одной из важных движущих сил в плоскости
экологичности для изготовления именно
полимерно-композитной шпалы стала мировая
тенденция к запрету использования креозота
в шпальной промышленности, глобальная борьба с
вырубкой леса, а также накопления полимерных
отходов в результате жизнедеятельности человека.

Поскольку шпалы и брусья изготавливаются
со 100% переработанных полимерных материалов,
их производство частично решает глобальную
проблему утилизации пластика, одновременно имея
свойство самим по себе также вторично
перерабатываться после окончания срока эксплуатации
или вынужденных капитальных ремонтов путей с
использованием полимерно-композитных шпал.

Обратная связь