Шпали та бруси

ШПАЛИ ТА БРУСИ
ПОЛIМЕРНО-КОМПОЗИТНI ДЛЯ
РЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТУ

ШПАЛИ ТА БРУСИ
ПОЛIМЕРНО-КОМПОЗИТНI ДЛЯ
РЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТУ

ШПАЛИ ТА БРУСИ
ПОЛIМЕРНО-КОМПОЗИТНI ДЛЯ
РЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТУ

ШПАЛИ ТА БРУСИ
ПОЛIМЕРНО-КОМПОЗИТНI ДЛЯ
РЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТУ

01 / 04

Про
продукт

Шпали та бруси
полiмерно-композитнi:

Полімерно-композитна шпала є покращеною альтернативою замість дерев’яної чи бетонної шпал, що традиційно використовуються на залізничних коліях нашої країни. Новий для України продукт поєднує в собі вдосконалені фізико-механічні властивості з економічною ефективністю використання в довготривалому періоді часу.

Шпали та бруси, що виготовлені з полімерно-композитного матеріалу, ідеально підходять для кривих в коліях та стрілочних переводів. Вони також є найоптимальнішим рішенням для укладання на мости, складні ділянки колій, а також при підвищеній вологості і сирості в місцях експлуатації.

Переваги
продукту

Особливостi продукту

На рівні зі стандартними характеристиками шпали, такими як показники міцності, жорсткості, застосування полімерно-композитної шпали є оптимальним рішенням для середовищ з високою вологістю, агресивних умов експлуатації та ділянках, на яких неможливо використати бетонну шпалу, а укладання дерев’яної передбачає її заміну в короткостроковий період часу.

Композитні шпали та бруси, на відміну від дерев’яної, не гниють, не піддаються дії сирості, води, різких перепадів температур, складних кліматичних умов

Мають високий рівень шумопоглинання та зменшення рівня вібрації при проходженні рухомого складу

Ідеально підходять для використання в міських трамвайних коліях, оскільки строк експлуатації становить більше 50 років
і вони можуть бути використані для оптимізації транспортних шляхів міського руху

нормативні розміри
полімерних шпал та брусів

ПАРАМЕТРзначення (габаритні розміри,мм) полімерних шпал та брусів.
для промислових підприємств та трамвайних колійдля метрополітенів
I*II*Брус*ШпалиШпали- коротиші
довжина2750±202750±20на замов.2650±20900±3
ширина250±5250±5250±5250±5250±5
ВИСОТА180±5165+5-4180±5 (160+5-4)165±5165±5
марка скрiпленняКД, СД**КД, СД**КД, СД**КД, СД**КД, СД**

**КД – підкладка для кріплення рейок до шпал, яка входить в комплект вузла з клемо-болтовим скріпленням

**СД – підкладка для кріплення рейок до шпал, яка входить в комплект вузла з костильним скріпленням

**Допустимо застосування інших видів скріплень згідно документації, наданої Замовником

Технiчні
характеристики

Контрольні навантаження шпал та брусів полімерно- композитних в підрейковому перерізі не менше 130кН (тс), в середньому перерізі не менше 98 кН (тс).

Макс. збільшення довжини шпал та брусів полімерно- композитних при нагріві від 25°С до 70°С повинно становити 5 мм, макс. зменшення при охолодженні з 18°С до мінус 70°С має становити 1 мм.

Супротив висмикуванню костиля не менше 350 кгс/см2.

Шпали та бруси полімерно-композитні є електроізолюючим виробом, електричний імпеданс не менше 20000 Ом.

Показник щільності шпал та брусі полімерно- композитних не менше 1000 кг/м3.

Модуль пружності шпал та брусів полімерно- композитних при згинанні не менше 2300МПа.

Міцність шпал та брусів полімерно- композитних на розтягування при статичному згинанні не менше 27 МПа.

Шпали полімерно-композитні / ТОВ «ВКБ ФАСАДБУДСЕРВІС» відповідають всім вимогам нормативної документації з експлуатації та ремонту Укрзалізниці, промислових підприємств, метрополітену.

переваги
продукту

Екологiчнiсть:

Однією з важливих рушійних сил в площині екологічності для виготовлення саме полімерно-композитної шпали стала світова тенденція до заборони використання креозоту в шпальній промисловості, глобальна боротьба з вирубкою лісу, а також накопичення полімерних відходів в результаті життєдіяльності людини.

Оскільки шпали та бруси виготовляються зі 100% перероблених полімерних матеріалів, їх виробництво частково вирішує глобальну проблему утилізації пластику, водночас маючи властивість самим по собі також вторинно перероблятись після закінчення строку експлуатації або ж вимушених капітальних ремонтів колій з використанням полімерно-композитних шпал.

Зворотній зв'язок